Discussioni sul mondo della Formula 1
 

0,9 litri per 100 km o 1,2?

Cordy 31 Ago 2017 10:15
Altro che miscela!
Rapportato ad una vettura normale, stiamo parlando di un consumo di
olio, fra un "tagliando" e l'altro (ponendo a 15.000 km la scadenza) di
BEN 135 o addirittura 180 kg d'olio! 9 chili o 12 chili ogni 1.000 km.

Anche considerando i consumi delle monoposto (non certo paragonabili ad
un veicolo di serie...), mi sa che TUTTI usano l'olio per farci di tutto
un po'...

Anche considerando la media dei consumi di carburante, l'idea non cambia
molto. Si vocifera di un consumo di 27-28 kg di carburante per 100 km.
Quindi, siamo nell'intorno di una miscela al 3-4%... peggio di un Ciao!

--
Ciao!
Stefano
MaxDamage 31 Ago 2017 10:33
Sembra che Cordy abbia detto :
> Altro che miscela!
> Rapportato ad una vettura normale, stiamo parlando di un consumo di olio, fra
> un "tagliando" e l'altro (ponendo a 15.000 km la scadenza) di BEN 135 o
> addirittura 180 kg d'olio! 9 chili o 12 chili ogni 1.000 km.
>
> Anche considerando i consumi delle monoposto (non certo paragonabili ad un
> veicolo di serie...), mi sa che TUTTI usano l'olio per farci di tutto un
> po'...
>
> Anche considerando la media dei consumi di carburante, l'idea non cambia
> molto. Si vocifera di un consumo di 27-28 kg di carburante per 100 km.
> Quindi, siamo nell'intorno di una miscela al 3-4%... peggio di un Ciao!

si, e' ridicolo.
la limitazione a 0.9 kg/100 km fa ancora piu' ridere.
ora capisco perche' il main sponsor della *****eces e' un produttore di
olio e benzina...
Gianfilippo 31 Ago 2017 12:13
Cordy <stefano.cordera@tiscali.it> wrote:
> Altro che miscela!
> Rapportato ad una vettura normale, stiamo parlando di un consumo di
> olio, fra un "tagliando" e l'altro (ponendo a 15.000 km la scadenza) di
> BEN 135 o addirittura 180 kg d'olio! 9 chili o 12 chili ogni 1.000 km.
>
> Anche considerando i consumi delle monoposto (non certo paragonabili ad
> un veicolo di serie...), mi sa che TUTTI usano l'olio per farci di tutto
> un po'...
>
> Anche considerando la media dei consumi di carburante, l'idea non cambia
> molto. Si vocifera di un consumo di 27-28 kg di carburante per 100 km.
> Quindi, siamo nell'intorno di una miscela al 3-4%... peggio di un Ciao!
>

stai parlando di macchine con 60-120 cavalli contro motori termici 1600 di
cilindrata che sviluppano quasi 1000 cavalli...
Cordy 1 Set 2017 09:04
Il 31/08/2017 12:13, Gianfilippo ha scritto:
> Cordy <stefano.cordera@tiscali.it> wrote:
>> Altro che miscela!
>> Rapportato ad una vettura normale, stiamo parlando di un consumo di
>> olio, fra un "tagliando" e l'altro (ponendo a 15.000 km la scadenza) di
>> BEN 135 o addirittura 180 kg d'olio! 9 chili o 12 chili ogni 1.000 km.
>>
>> Anche considerando i consumi delle monoposto (non certo paragonabili ad
>> un veicolo di serie...), mi sa che TUTTI usano l'olio per farci di tutto
>> un po'...
>>
>> Anche considerando la media dei consumi di carburante, l'idea non cambia
>> molto. Si vocifera di un consumo di 27-28 kg di carburante per 100 km.
>> Quindi, siamo nell'intorno di una miscela al 3-4%... peggio di un Ciao!
>>
>
> stai parlando di macchine con 60-120 cavalli contro motori termici 1600 di
> cilindrata che sviluppano quasi 1000 cavalli...
>

Non mi pare che le varie Porsche e Ferrari di serie vadano a miscela...
Più chiaramente: che cosa c'entra il consumo d'olio con la potenza
specifica?
Gianfilippo 1 Set 2017 09:13
Cordy <stefano.cordera@tiscali.it> wrote:
> Il 31/08/2017 12:13, Gianfilippo ha scritto:
>> Cordy <stefano.cordera@tiscali.it> wrote:
>>> Altro che miscela!
>>> Rapportato ad una vettura normale, stiamo parlando di un consumo di
>>> olio, fra un "tagliando" e l'altro (ponendo a 15.000 km la scadenza) di
>>> BEN 135 o addirittura 180 kg d'olio! 9 chili o 12 chili ogni 1.000 km.
>>>
>>> Anche considerando i consumi delle monoposto (non certo paragonabili ad
>>> un veicolo di serie...), mi sa che TUTTI usano l'olio per farci di tutto
>>> un po'...
>>>
>>> Anche considerando la media dei consumi di carburante, l'idea non cambia
>>> molto. Si vocifera di un consumo di 27-28 kg di carburante per 100 km.
>>> Quindi, siamo nell'intorno di una miscela al 3-4%... peggio di un Ciao!
>>>
>>
>> stai parlando di macchine con 60-120 cavalli contro motori termici 1600 di
>> cilindrata che sviluppano quasi 1000 cavalli...
>>
>
> Non mi pare che le varie Porsche e Ferrari di serie vadano a miscela...
> Più chiaramente: che cosa c'entra il consumo d'olio con la potenza
> specifica?
>

nel senso che è assurdo che confronti i motori delle auto di serie con i
motori della Formula 1
MaxDamage 1 Set 2017 10:21
Gianfilippo ha spiegato il 01/09/2017 :
> Cordy <stefano.cordera@tiscali.it> wrote:
>> Il 31/08/2017 12:13, Gianfilippo ha scritto:
>>> Cordy <stefano.cordera@tiscali.it> wrote:
>>>> Altro che miscela!
>>>> Rapportato ad una vettura normale, stiamo parlando di un consumo di
>>>> olio, fra un "tagliando" e l'altro (ponendo a 15.000 km la scadenza) di
>>>> BEN 135 o addirittura 180 kg d'olio! 9 chili o 12 chili ogni 1.000 km.
>>>>
>>>> Anche considerando i consumi delle monoposto (non certo paragonabili ad
>>>> un veicolo di serie...), mi sa che TUTTI usano l'olio per farci di tutto
>>>> un po'...
>>>>
>>>> Anche considerando la media dei consumi di carburante, l'idea non cambia
>>>> molto. Si vocifera di un consumo di 27-28 kg di carburante per 100 km.
>>>> Quindi, siamo nell'intorno di una miscela al 3-4%... peggio di un Ciao!
>>>>
>>>
>>> stai parlando di macchine con 60-120 cavalli contro motori termici 1600 di
>>> cilindrata che sviluppano quasi 1000 cavalli...
>>>
>>
>> Non mi pare che le varie Porsche e Ferrari di serie vadano a miscela...
>> Più chiaramente: che cosa c'entra il consumo d'olio con la potenza
>> specifica?
>>
>
> nel senso che è assurdo che confronti i motori delle auto di serie con i
> motori della Formula 1

infatti, i motori da gara sono scostruiti molto meglio, dovrebbero
bruciarne meno.
Mork 1 Set 2017 11:41
"Gianfilippo" ha scritto nel messaggio news:oo8ngd$19mi$1@gioia.aioe.org...
> stai parlando di macchine con 60-120 cavalli contro motori termici 1600 di
> cilindrata che sviluppano quasi 1000 cavalli...

Secondo rilievi fonometrici, a Spa la Mercedes era sui 1022 cv. La Ferrari
sui 1000.
Gianfilippo 1 Set 2017 13:42
Mork <mork@ork.it> wrote:
> "Gianfilippo" ha scritto nel messaggio news:oo8ngd$19mi$1@gioia.aioe.org...
>> stai parlando di macchine con 60-120 cavalli contro motori termici 1600 di
>> cilindrata che sviluppano quasi 1000 cavalli...
>
> Secondo rilievi fonometrici, a Spa la Mercedes era sui 1022 cv. La Ferrari
> sui 1000.
>

col kers o senza?
Mork 1 Set 2017 14:13
"Gianfilippo" ha scritto nel messaggio news:oobh2i$1d74$1@gioia.aioe.org...
Mork <mork@ork.it> wrote:
>> Secondo rilievi fonometrici, a Spa la Mercedes era sui 1022 cv. La
>> Ferrari
>> sui 1000.

> col kers o senza?

Dovrebbe trattarsi di potenze complessive.
Forza Ferrari 1 Set 2017 15:19
"Mork" <mork@ork.it> ha scritto:
> "Gianfilippo" ha scritto nel messaggio news:oobh2i$1d74$1@gioia.aioe.org...
> Mork <mork@ork.it> wrote:
>>> Secondo rilievi fonometrici, a Spa la Mercedes era sui 1022 cv. La
>>> Ferrari
>>> sui 1000.
>
>> col kers o senza?
>
> Dovrebbe trattarsi di potenze complessive.
>
>

Sì il kers...
--
Gianfilippo 1 Set 2017 15:25
Forza Ferrari <no@spam.com> wrote:
> "Mork" <mork@ork.it> ha scritto:
>> "Gianfilippo" ha scritto nel messaggio news:oobh2i$1d74$1@gioia.aioe.org...
>> Mork <mork@ork.it> wrote:
>>>> Secondo rilievi fonometrici, a Spa la Mercedes era sui 1022 cv. La
>>>> Ferrari
>>>> sui 1000.
>>
>>> col kers o senza?
>>
>> Dovrebbe trattarsi di potenze complessive.
>>
>>
>
> Sì il kers...

vabbeh, MGU-k (Motor Generator Unit - Kynetic) che è l'evoluzione del KERS

forse tra qualche anno ci diranno le potenze dei soli attuali motori
termici turbo
Paperino 1 Set 2017 16:41
Gianfilippo ha scritto:
> Forza Ferrari wrote:
>> "Mork" ha scritto:
>>> "Gianfilippo" ha scritto
>>> Mork wrote:
>>>>> Secondo rilievi fonometrici, a Spa la Mercedes era sui 1022 cv. La
>>>>> Ferrari sui 1000.
>>>> col kers o senza?
>>> Dovrebbe trattarsi di potenze complessive.
>> Sì il kers...
> vabbeh, MGU-k (Motor Generator Unit - Kynetic) che è l'evoluzione del KERS
> forse tra qualche anno ci diranno le potenze dei soli attuali motori
> termici turbo

Vado a memoria: la parte non termica è limitata da regolamento
a 120 kW, circa 160 hp.

Bye, G.
Paperino 1 Set 2017 16:49
Cordy ha scritto:
> Non mi pare che le varie Porsche e Ferrari di serie vadano a miscela...
> Più chiaramente: che cosa c'entra il consumo d'olio con la potenza
> specifica?

Ziobau, avevo interpretato male questo post O_o

Per un attimo ho pensato "...ma questo dov'è stato negli ultimi
mesi, per non aver sentito niente sul ******* dell'olio usato
come combustibile e/o come additivo antidetonante... sulla Luna?"

Poi ho letto il tuo nome O:-D

Bye, G.
Guglielmo 1 Set 2017 16:52
Il 01/09/2017 16:41, Paperino ha scritto:

> Vado a memoria: la parte non termica è limitata da regolamento
> a 120 kW, circa 160 hp.

E se si tratta di valori rilevati con la fonometria, questa dovrebbe
misurare il regime dei giri del motore a scoppio, quello elettrico non
dovrebbe entrare nel computo. A meno che non sia aggiunto dopo
considerato che è fisso. Ma siamo sicuri che in quel momento stia dando
quella potenza? magari ha le batterie un po' scariche ;-)



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Ciao, Guglielmo.

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